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9.蘋(píng)果,安卓系統(tǒng)通用,?支持首款蘋(píng)果安卓免越獄(全系列)輔助
【央視新聞客戶端】

　　比亞迪、奇瑞等中國(guó)汽車制造商正贏得英國(guó)消費(fèi)者的青睞，當(dāng)?shù)夭粌H關(guān)稅水平較低，消費(fèi)者對(duì)新興品牌的接受度也頗高。

　　就在最近的一個(gè)周一，道格爾?基思從他位于英格蘭北部利茲市的汽車經(jīng)銷展廳里開(kāi)出一輛電動(dòng)汽車，隨即踩下了油門。

　　這輛車是中國(guó)制造的比亞迪海豹卓越版，僅需 3.8 秒就能完成 0 到 60 英里 / 小時(shí)的加速，這是它的一大核心賣點(diǎn)。另一大賣點(diǎn)則是其售價(jià) —— 約 4.8 萬(wàn)英鎊（折合 6.44 萬(wàn)美元），比頂配版特斯拉 Model 3 便宜 20%。

　　擁有四十余年汽車銷售經(jīng)驗(yàn)的基思回憶道，2023 年他為中國(guó)最大的汽車制造商比亞迪開(kāi)設(shè)首家展廳時(shí)，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)汽車還心存疑慮。如今，他已經(jīng)擁有 6 家比亞迪專屬經(jīng)銷門店。

　　“有些人會(huì)覺(jué)得，‘既然是中國(guó)制造，那肯定是廉價(jià)貨’?！?基思說(shuō)。但每當(dāng)這時(shí)，他就會(huì)反問(wèn)顧客：“那你覺(jué)得自己的蘋(píng)果手機(jī)是在哪里組裝的呢？”

　　多重因素的共同作用，推動(dòng)著中國(guó)汽車在英國(guó)市場(chǎng)迅速崛起。與歐盟和美國(guó)不同，英國(guó)并未對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高額關(guān)稅 —— 歐美兩國(guó)將此類關(guān)稅視為保護(hù)本土制造業(yè)的手段，這使得中國(guó)汽車能夠以更具優(yōu)勢(shì)的價(jià)格登陸英國(guó)市場(chǎng)。此外，英國(guó)汽車消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度并不算高，本土也沒(méi)有大型大眾汽車制造商可供支持。

　　英國(guó)汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上個(gè)月，比亞迪、奇瑞、吉利等約十余家中資車企的新車注冊(cè)量占英國(guó)市場(chǎng)總量的 13%，這一市場(chǎng)份額較去年同期近乎翻倍。

　　“這樣的增長(zhǎng)速度，是英國(guó)汽車市場(chǎng)前所未有的?！?英國(guó)最大的線上汽車交易平臺(tái)汽車經(jīng)銷商網(wǎng)首席商務(wù)官伊恩?普拉默表示。他指出，比亞迪以及旗下?lián)碛薪萃?、歐萌達(dá)兩大品牌的奇瑞，在英國(guó)的市場(chǎng)份額增速，是十年前的特斯拉、上世紀(jì) 90 年代的韓國(guó)起亞等早期外來(lái)品牌的五到六倍。

　　英國(guó)本土汽車制造業(yè)已陷入連年衰退。今年以來(lái)，英國(guó)汽車產(chǎn)量約為 60 萬(wàn)輛，僅為上一個(gè)十年末期產(chǎn)量的一半。目前英國(guó)本土的主要汽車生產(chǎn)商包括日本的日產(chǎn)、印度塔塔汽車旗下的捷豹路虎，以及隸屬于BMWYY>寶馬集團(tuán)的迷你品牌。

　　如今，中國(guó)已躍居全球第一大汽車出口國(guó)，汽車遠(yuǎn)銷墨西哥、巴西、馬來(lái)西亞、南非等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。中國(guó)的電動(dòng)汽車產(chǎn)量遠(yuǎn)超全球其他國(guó)家，中資車企也展現(xiàn)出極強(qiáng)的適應(yīng)能力，既能緊跟不斷變化的法規(guī)政策與消費(fèi)偏好，又憑借備受青睞的混合動(dòng)力車型進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　由于國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，車企虧損嚴(yán)重，中國(guó)政府便將鼓勵(lì)汽車出口作為化解這一困境的重要途徑。然而，中國(guó)汽車出口的激增，也引發(fā)了那些擁有龐大本土汽車產(chǎn)業(yè)的西方國(guó)家的強(qiáng)烈反彈。

　　美國(guó)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收 100% 的關(guān)稅，這一舉措幾乎等同于全面禁止中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)；歐盟則對(duì)中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車加征最高 45% 的關(guān)稅。

　　而英國(guó)并未設(shè)置類似的貿(mào)易壁壘，僅對(duì)所有進(jìn)口汽車統(tǒng)一征收 10% 的關(guān)稅。英國(guó)政府一直致力于推進(jìn)與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，加深雙邊合作。

　　英國(guó)每年的新車銷量約為 200 萬(wàn)輛。據(jù)汽車經(jīng)銷商網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，自 2019 年以來(lái)，在英國(guó)市場(chǎng)有銷量記錄的汽車品牌數(shù)量幾乎翻了一番，目前已超過(guò) 70 個(gè)。與德國(guó)市場(chǎng)的大眾、法國(guó)市場(chǎng)的雷諾和標(biāo)致不同，英國(guó)市場(chǎng)上沒(méi)有任何一個(gè)品牌能夠占據(jù)絕對(duì)的忠誠(chéng)度和市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)。

　　中國(guó)汽車能在英國(guó)市場(chǎng)搶占先機(jī)，要?dú)w功于中國(guó)國(guó)有汽車制造商上汽集團(tuán)。21 世紀(jì)中期，英國(guó)跑車品牌名爵破產(chǎn)后，上汽集團(tuán)將其收購(gòu)。此后，上汽逐步將名爵的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國(guó)，并于 2016 年關(guān)閉了名爵位于英國(guó)汽車制造業(yè)中心 —— 米德蘭茲地區(qū)的工廠。

　　今年以來(lái)，從中國(guó)進(jìn)口的名爵汽車在英國(guó)新車注冊(cè)量中的占比已超過(guò) 4%，是在英中資汽車品牌中市場(chǎng)份額最高的。比亞迪的市場(chǎng)份額則略高于 2%，與特斯拉持平。

　　比亞迪經(jīng)銷商們還會(huì)重點(diǎn)推介車輛的特色配置，例如可旋轉(zhuǎn)觸控屏、語(yǔ)音控制系統(tǒng)，甚至是車載卡拉 OK 功能。

　　利茲市比亞迪展廳的銷售人員福齊婭?西迪基從展廳開(kāi)業(yè)起就負(fù)責(zé)比亞迪汽車的銷售工作，她表示：“消費(fèi)者開(kāi)始意識(shí)到，比亞迪并非一個(gè)低端廉價(jià)品牌?！?/p>

　　西迪基最近就促成了一筆訂單，幫客戶史蒂夫?瓦恩買下了一輛比亞迪插電式混合動(dòng)力 SUV。這款車的零售價(jià)約為 3.3 萬(wàn)英鎊，瓦恩選擇它的部分原因是車輛空間寬敞，且電池續(xù)航里程長(zhǎng)。今年 55 歲的瓦恩經(jīng)常要從利茲附近的家自駕 300 多英里前往英國(guó)西南沿海的康沃爾郡，他希望長(zhǎng)途駕駛時(shí)不用頻繁停車充電。

　　在德比郡，60 歲的羅杰?萊昂斯在試駕了奧迪、現(xiàn)代、保時(shí)捷等品牌的車型后，最終購(gòu)入了一輛售價(jià) 4.8 萬(wàn)英鎊的比亞迪海豹卓越版純電動(dòng)汽車。他評(píng)價(jià)道：“這輛車的駕駛體驗(yàn)幾乎和保時(shí)捷一樣棒，而且配置比其他所有車型都要豐富?！?萊昂斯向來(lái)偏愛(ài)二手豪華車，此前名下有兩輛奧迪跑車，用車和保養(yǎng)成本都很高。他的會(huì)計(jì)師建議他換成電動(dòng)汽車，這樣能省下不少燃油開(kāi)支。

　　比亞迪經(jīng)銷門店的成功讓基信心大增，本月，他又新開(kāi)了兩家門店，專門銷售中國(guó)國(guó)有汽車制造商長(zhǎng)安汽車的車型。

　　基思的公司目前運(yùn)營(yíng)著 28 家經(jīng)銷門店，銷售多個(gè)國(guó)際品牌的汽車。他預(yù)計(jì)，在中國(guó)汽車需求的帶動(dòng)下，公司明年的銷售額將達(dá)到約 5 億英鎊，較 2024 年增長(zhǎng)超 50%。

　　今年 9 月，他位于利茲的比亞迪門店銷量，超過(guò)了他在該地區(qū)的所有其他品牌門店。基思感慨道：“對(duì)于一個(gè)兩年前還默默無(wú)聞的品牌來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)出色了?！?/p>