中新社上海12月16日電(謝夢(mèng)圓王笈)以“軟筑新生態(tài)·AI啟未來(lái)”為主題的2025中國(guó)汽車(chē)軟件大會(huì)15日至16日在上海嘉定舉辦。現(xiàn)場(chǎng)業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，軟件已成為定義汽車(chē)價(jià)值、重塑產(chǎn)業(yè)格局的核心力量；在AI(人工智能)驅(qū)動(dòng)下，汽車(chē)正從出行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂星榫w陪伴價(jià)值的伙伴，這構(gòu)成了車(chē)企未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)一汽研發(fā)總院高端汽車(chē)集成與控制全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基礎(chǔ)軟件課題組組長(zhǎng)李巖認(rèn)為，軟件定義汽車(chē)的時(shí)代有一個(gè)明顯特征，即汽車(chē)的價(jià)值鏈從傳統(tǒng)的硬件向軟件和服務(wù)遷移，利潤(rùn)也從單次交付型向全周期交付型遷移。

“過(guò)去，汽車(chē)的產(chǎn)品體驗(yàn)由硬件決定，但隨著十年前互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在中國(guó)興起，軟件體驗(yàn)成為關(guān)鍵購(gòu)車(chē)決策因素?！敝袣W校友汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周平此前接受中新社專(zhuān)訪時(shí)表示，汽車(chē)不再是單純的機(jī)械裝置，而是走向以芯片、操作系統(tǒng)和軟件應(yīng)用服務(wù)為核心的電子產(chǎn)品?！叭缃?，硬件與軟件共同決定了用戶(hù)體驗(yàn)，且軟件比重日益增加；未來(lái)，AI將進(jìn)一步提升用戶(hù)體驗(yàn)?！?/p>

隨著AI技術(shù)加速滲透，汽車(chē)正從“功能機(jī)器”向“智能體”演進(jìn)，智能汽車(chē)的每一處細(xì)節(jié)幾乎都有AI的身影。

“AI是智能汽車(chē)的‘靈魂’，而非簡(jiǎn)單的單一功能組件。”長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司長(zhǎng)安科技數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總經(jīng)理潘錦磊接受中新社專(zhuān)訪時(shí)表示，當(dāng)前，AI貫穿了汽車(chē)全生命周期，智能駕駛、智能座艙、智能底盤(pán)和智能制造四大核心應(yīng)用場(chǎng)景成為行業(yè)探索焦點(diǎn)。

以智能座艙為例，依托大模型與多模態(tài)識(shí)別技術(shù)，這類(lèi)座艙可提供“千人千面”的個(gè)性化服務(wù)，如識(shí)別乘客身份、記憶駕駛偏好、根據(jù)狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度等。在潘錦磊看來(lái)，人們對(duì)“科技服務(wù)生活、體驗(yàn)持續(xù)優(yōu)化”的追求始終不會(huì)改變。

他同時(shí)指出，從單車(chē)智能邁向群體智能是智能汽車(chē)未來(lái)演進(jìn)方向之一，這意味著一輛車(chē)不僅能獨(dú)立感知與決策，更能通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與云端平臺(tái)，與其他車(chē)輛及交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)時(shí)共享信息、協(xié)同學(xué)習(xí)。例如某輛車(chē)在高速路上遇到罕見(jiàn)場(chǎng)景，可即時(shí)在云端學(xué)習(xí)決策，從而實(shí)現(xiàn)“人人為我，我為人人”的群體智慧。(完)【