中新網(wǎng)上海12月16日電(殷立勤許文峰)12月16日，在萬里長(zhǎng)江入海口，中國(guó)自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長(zhǎng)江南岸僅剩1000米，標(biāo)志著這一世界級(jí)越江隧道工程取得階段性重大進(jìn)展，為全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

工作人員進(jìn)行管片吊裝作業(yè)。中鐵隧道局供圖

崇太長(zhǎng)江隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性工程，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長(zhǎng)14.25千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.2千米，采取單洞雙線設(shè)計(jì)。該隧道具有多項(xiàng)世界之最：獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度達(dá)11.3255千米，是世界獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的隧道；設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為世界行車速度最高的水下隧道；隧道深入長(zhǎng)江水下89米，是目前長(zhǎng)江最深江底隧道。該隧道由上海國(guó)鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)，項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長(zhǎng)江不減速的壯舉。

為確保這一超級(jí)工程智能、安全、綠色推進(jìn)，上海國(guó)鐵建管公司聯(lián)合中鐵隧道局成立了專家委員會(huì)，建立“定期會(huì)診+精準(zhǔn)研判”技術(shù)指導(dǎo)機(jī)制，通過專家技術(shù)咨詢、智能建造學(xué)術(shù)研討與施工一線調(diào)研，系統(tǒng)破解施工難題。

應(yīng)用于崇太長(zhǎng)江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)148米，總重約4000噸，配備直徑達(dá)15.4米的全球最大刀盤，集成具備“獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷”能力的世界最強(qiáng)腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。該系統(tǒng)突破盾構(gòu)倉內(nèi)壓力自適應(yīng)、云端預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)自決策、掘進(jìn)姿態(tài)自巡航、環(huán)流出渣自調(diào)整等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)算法控制下的無人化智能掘進(jìn)常態(tài)化應(yīng)用。

中鐵隧道局崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目經(jīng)理許維青介紹，此次萬米突破是世界范圍內(nèi)15米級(jí)大直徑盾構(gòu)首次實(shí)現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)上萬米，不僅展現(xiàn)了中國(guó)在隧道智能建造領(lǐng)域的硬核實(shí)力，也標(biāo)志著中國(guó)在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“并跑”到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸任務(wù)。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”、優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。(完)

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